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阻尼可以充分拉住弹簧,这时候弹簧的硬度已经够小。这时要先看下车身高度是否合适自己。如果高度已经OK,则将阻尼系数以2格为单位往小的方向调,继续测试操作至到出现动作2为止。然后将阻尼系数调大2格,景逸减震器,此时的阻尼系数就是刚好拉住该高度弹簧的,称为标准阻尼(例如第8级阻尼)。建议平时行车调软4格(2级阻尼),高速行车不动(第8级阻尼),激烈操控调硬4格(第4级阻尼)。


为了使车架与车身的振动迅速衰减,酷熊减震器,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器(Vibration Damper) ,海马系列减震器,主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。


今天给大家分享一下关于检验减震器的方法。

1、让汽车在路面条件较差的环境下行驶10公里左右后停车,用手触摸减震器的外壳,减震器,假若没有感到热,说明减震器内部没阻力,减震器不工作。可以入适当的加些润滑油再验车,若减震器外壳发热,即可断定为减震器内部缺油;若不热则说明减震器已失去作用。

2、当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。

3、用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。

4、拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减震杆数次,这时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,则有可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。



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