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由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀,在同样压力作用下,伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减振器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力,达到迅速减振的要求。为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性(舒适性),在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。


如果你那个减震器是后面的话,那要方便很多,因为后面减震和弹簧是分开的,而前面减震是和弹簧一体,每次要拆减震的话还要用专门的工具来压,搞完还要做定位,比较麻烦,如果在后面的话还是比较简单的。后面减震组合方式也有很多种,减震器,但都大同小异,比如都是上面有螺丝固定,下面有螺丝固定,宝来减震器,更多的区别在于,上面螺丝的具体位置,一般分有两种,一种减震是直接穿过车身,要在车里面拆装螺丝的。还有一种在外面,可以在后轮轮拱上面的位置看到。


减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程da阻力为2156~2646N,悦动减震器,压缩行程da阻力为392~588N;东风车伸张行程da阻力为2450~3038N,压缩行程da阻力为490~686N。如果没有试验条件,亚博娱乐开户还可以采用一种经验做法,即用一铁棒穿入减震器下端吊环内,用双脚踩住其两端,双手握住环往复拉2~4次,当向上拉时阻力很大,奥迪减震器,向下压时不感到费力,而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复,无空程感,则表明减震器基本正常。



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