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它同时会对舒适性有比较重要的影响,低速段的阻尼力如果过大会造成车辆有明显的choopness和abruptness,以及明显使rollfeel变差,因此特别注意低速段的调整;另外如果减震器的低速段比较强,中速 段减震器阻尼力的变化率又比较平比较小的话,这样的方式表面上看比较不错,但是需要注意前后的速度点以及过度的平滑,否则你不但没有带来比较好的车身控制,反而会使车辆的瞬态响应恶化。


首先,要知道几个概念:

1、减震器的软硬是靠弹簧来体现的,不是阻尼。

2、只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到hao的效果。

3、减震器不是越硬越好,太硬的减震器会把过多的力转移到轮胎上,导致轮胎不抓地。

4、车辆从举升器上下到地面,车身高度会偏高10mm左右,需要开动踩几次刹车才能恢复。


前避震调教:

阻尼测试方法:

(亚博娱乐开户用16级阻尼避震打比方)首先,将绞牙环高度调至厂家建议的25mm,然后将阻尼系数调至da。下地开动,达到40公里时速时,减震器,以中等力刹车(这个只能凭自己感觉)到刹停,尼桑阳光N16减震器,刹停的时候注意不要抬起踏板。车身停下瞬间,新帝豪减震器,注意观察车头(haoi好外面有人在侧面同时观察)。

此时车头会有两种动作:1、车头抬起到正常静止时的位置停止;2、车头抬起超过正常静止时的位置,再落回正常位置(称为1一个起伏)




减震器的作用,不言而喻之前也针对性的进行了介绍,此次是自己负责的一个悬挂调校项目,涉及到螺旋弹簧、钢板弹簧、减震器、缓冲块、以及两款不同厂家同一型号轮胎的匹配。该项目的目标是车型通用性、适应两个厂家的轮胎、确保舒适性与转向操控的进一步提升,帅客减震器,也就是平衡性需要进一步优化,并同时考虑到车型的客户的使用进一步提高其全路况的性能平衡,需要空载、半载、满载下的性能平衡等。


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