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汽车用液力减震器内部充注了减震器专用油,内部分为两个缸:储油缸和工作缸,而活塞将工作缸分为上腔和下腔。在活塞上设有伸张阀和流通阀,用于控制上腔和下腔之间油液的流动;而工作缸下腔与储油缸之间的压缩阀和补偿阀用于油液在下腔与储油缸之间的流动。 减震器被压缩时,活塞下行,上腔容积增大,济南减震器,下腔容积减小,流通阀打开,下腔的油液通过流通阀进入上腔;同时一部分油液打开压缩阀进入储油缸。这两个阀对油液的节流作用使减震器产生压缩运动时的阻尼作用。


在汽车悬架中,减震器总是和弹簧配合使用,当亚博娱乐开户压下车身的一角时,实际压缩的是弹簧,同时相应的摆臂摆转。当松开车身后,在弹簧力下车身要反弹,此时减震器对弹簧的反弹起到阻尼作用,即在反弹后趋于稳定。如果没有减震器,减震器价格,弹簧在反弹后会再次被压缩再反弹,表现为车身多次反弹后趋于稳定。所以说减震器是为汽车悬架的弹簧在反弹时起到阻尼减震的作用。


该设备适用于汽车减震器储油筒与底座、储油筒与弹簧盘搭接后,对搭接处进行圆周或分段焊接的自动焊接设备。该设备既可对相同方向的两条环缝进行双枪焊接(圆周或分段),也可单独对一条环缝进行圆周或分段焊接。通过跟换夹具,可适应不同型号减震器的环缝自动焊接。

工件装卸料方式: 以人工手持方式摆放定位工件,工件的定位由夹具决定,其余动作设备自动完成。

工件的定位方式:工装定位,气动夹紧。

焊接方式:MAG气体保护焊(保护气体为CO2、Ar)。两种气体在进入焊枪前通过气体混合器进行混合,减震器厂,各种气体的流量分别可调。混合后的气体进入各焊枪的气体流量比例也为可调。可单枪,可双抢焊接,左枪可断续焊。



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