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减震器这种特殊的减震器通常称为阻尼器,设计用于车辆的平稳减速,并有两种变体:流体或机械。

流体阻尼器通过使用压缩流体来减轻车辆的冲击,而机械阻尼器模拟流体设计,但是使用电信号而不是流体物质。

基本和常用的减震器是弹簧减震器。顾名思义,它使用橡胶或弹性弹簧,在需要时可以压缩或扩展。

市场上大多数减震器通常都是相对容易受损的。如果汽车的悬架系统经常被迫在极端的温度下工作,情况尤其如此。


再来看看减震器的作用:自从发现弹簧不能稳定车体这个情况后,汽车设计师们在悬架中装置了减震器来阻止产生回弹现象。若悬架中缺少了减震器,情况就如小贩所用的手推车了,减震器,走起路来车身会不停的摇动。

后看看区别:弹簧的作用是缓冲地面的冲击,而减震器的作用却是限制弹簧的过分弹力,二者作用截然不同。

举例来说,液压式减震器是常见的一种减震器。其原理是在一个钻有小孔和装有活塞的筒内注满压力油,当弹簧震动时油液会被迫流过小孔, 因此限制作用。而小孔直径的大小,决定限制的作用大小。如小孔直径较小,则有较强的限制,国产减震器,汽车稳定性会较高;反之,减震器厂家直销,汽车乘坐感更舒服。设计时小孔直径的大小要兼顾稳定性和舒适性。



单筒式避震器称作single tube、mono tube、De Carbon(发明者)式等等。在单一支的圆筒(cylinder)的下方封入高压的空气,并为了使空气不会和油混在一块,在这之间设计了自由活塞的构造。减衰力是由轴的先端的活塞部所配置的活塞总成的伸长和缩短两方的减衰力来发生,轴体积份的容积变化由气体的膨胀、压缩来吸收。单筒式在自由活塞下封入高压的氮气(Nitrogen)气体,这是为了让在缩短运动时的活塞上室不要变成负压而使用非常高的值。


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