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如今的减震器寿命都很长,不用定期更换,只要定期检查,没有漏油或者其他问题就没事儿。造成减震器漏油往往是剧烈颠簸、连续颠簸、或者减震器压缩到底超过设计极限。当然了,飞度三厢减震器,开了十年以上也有老化漏油的。

换减震器是个大工程,想自己动手换的朋友得先备齐工具。换减震器得把悬挂拆开,要取下损坏的减震器还得用专用工具压住弹簧才行。换完减震器还得做四轮定位,减震器,总之挺麻烦的,本田系列减震器,建议上修理厂换。




减振器的另一个问题是阻尼油的气泡问题。减振器工作时,活塞对阻尼油造成搅动的效果,会使阻尼油产生气泡,而气泡则会造成阻尼的丧失。为了消除气泡,除了使用品质较佳的阻尼油外,马自达睿翼减震器,还可填充高压气体。比如Bilstein的减振器亚博娱乐开户就有一项独特的设计,该减振器有一个“气室”,用来防止气泡的产生。此外,这个气室因其柱栓暴露在空气中,还具有冷却的效呆。


减震器有许多种类,摩托车中绝大多数采用筒式减震器,只有极少数采用钢板弹簧结构。筒式减震器的型式和品种很多,大体上有以下几种类型。

1、根据安装位置分,有前减震器和后减震器;

2、按结构形式分,有(a)伸缩管式前*液力减震器(这是目前摩托车中使用多的前减震器);(b)摇臂式减震器;(c)摇臂杠杆垂直式中心减震器;(d)摇臂杠杆倾斜式中心减震器。

3、按油缸工作位置分,有(a)倒置式减震器(即油缸位置在上方,活塞杆在下方);(b)正置式减震器(油缸位置在下方,活塞杆在上方)。



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