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在设计汽车构件时,一般不仅仅考虑其能承受的极限拉伸强度,汽车减震器厂家,因为,在汽车行驶的使用过程中,各种交变荷载并存,对汽车构件反复作用,即使交变荷载远低于极限强度,在这种交变反复的作用下,构件有可能出现裂纹、拉伸甚至破坏断裂,这就是经常所说的疲劳破坏。而弹簧盘在车辆减震器结构中是起支撑弹簧的作用,必然因挤压受到较大的交变荷载。


随着中国经济的持续发展,中国汽车产量持续增加,2009年汽车产销分别为1379.1万辆和1364.5万辆,福建减震器,同比增长48.3%和46.15%。汽车减震器是汽车零部件中一个关键而有必不可少的,其产量和质量对汽车有着直接的影响。而国内的减震器行业一直处于供大于求的状态,从近几年的减震器生产情况看,2007年减震器包括汽车与摩托车等产量达到5627万支,减震器厂,2008年已超过6000万只。


那么更换减震器是换普通的减震器还是换减震器总成?

先给大家介绍二者区别,减震器只是减震器总成的一部分;减震器总成由减震器、下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承顶胶、螺母组成。

减震器不等于减震器总成

所以呢,生产减振器工厂,小力在这里还是建议大家直接就更换减震器总成。

从更换难易来说,更换独立的减震器操作难度大,需要专业的设备和技师,危险系数大;更换减震器总成则仅只需拧动几颗螺丝,轻松搞定。



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