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汽车减震器是汽车零部件中一个关键件, 其产量和质量对汽车有着直接的影响。本文重点介绍汽车减震器生产过程中四个关键工序的焊接设备,减震器,即减震器储油筒与底座或油封口的缝焊设备、减震器连杆与限位套的点焊设备、减震器吊环双枪自动焊接设备、减震器底座与弹簧盘双枪自动焊接设备;通过对关键设备的焊接工艺和机械结构的优化、创新,大大提高汽车减震器的产量和质量。




汽车用液力减震器内部充注了减震器专用油,内部分为两个缸:储油缸和工作缸,而活塞将工作缸分为上腔和下腔。在活塞上设有伸张阀和流通阀,用于控制上腔和下腔之间油液的流动;而工作缸下腔与储油缸之间的压缩阀和补偿阀用于油液在下腔与储油缸之间的流动。 减震器被压缩时,活塞下行,上腔容积增大,下腔容积减小,流通阀打开,下腔的油液通过流通阀进入上腔;同时一部分油液打开压缩阀进入储油缸。这两个阀对油液的节流作用使减震器产生压缩运动时的阻尼作用。


螺旋弹簧其实才是减震的东西,这个弹簧几乎不会损坏,一般来说弹簧负责减震,吸收能量,让震动平顺下来。不过大家都知道,弹簧是软的,有弹性,所以如果只是弹簧的话车身会晃悠,凯越减震器,来回反弹,新爱丽舍减震器,所以需要阻尼元件来抑制弹簧的反复震动。

这个是阻尼元件,本身他是不能减震的,景程减震器,下面是液压油,有许多车型的减震器芯都会漏油,油漏光了以后就会觉得车身晃悠,过坑的时候上下颠簸。



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