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这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。而当车轮越过凸起地面往下落时,缸筒也会跟着往下运动,活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时,减震器,油冲开底部的阀门流向内缸筒,同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中,减震器制造有限公司,会受到很大的阻力,这样就产生了较好的阻尼作用,减震器批发,起到了减震的目的。




后减震器反映软,可以调节后减震器的档位,增加弹簧的预压力值解决,但两边必须一致。否则影响整车的使用安全性。后减震器反映硬,首先检测上下轴销装配尺寸是否呈“八”字形或后减两端安装吊耳是否与车架干涉现象,然后排除解决,否则会引起减震器断裂。假象漏油的判定:静车手压减震器3-5次,无明显的油液下淌,只是防尘盖口部有油润现象,且撬开防尘盖,油封端面无油液。此为减震器初期磨合阶段,不必更换减震器或油封,减震器厂,继续使用一段时间,此现象自然消失。


液压式减震器是目前摩托车使用为普遍的减震器,现简要介绍其工作原理。

1、液压阻尼式后减震器

液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似,不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的,而阀门上留有小孔。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时,缸筒向上移动,活塞在内缸筒里相对往下移动。

此时,活塞阀门被冲开向上,内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时,这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。



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