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大家常说的避震器套装实际上是由两部分组成:一根弹簧和一根阻尼筒;弹簧的做作用是保持车身高度,并在颠簸时起到缓冲的作用。如果只有弹簧不就会更舒服么?并不是,捷达减震器,如果只有弹簧,车辆经过颠簸后,车身会像弹簧玩具一样不停的上下跳动,减震器,所以必须要配合阻尼筒,来控制弹簧压缩和回弹时的效果。而他们两个的相互配合,就可以决定一台车避震的软硬。而舒适与运动的操控平衡则是减震器调教的难点。





假如你开过避震器坏掉的车,你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波汤漾的弹跳,途胜减震器,而避震器正是用来抑制这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹,车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳,过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。

减震器陈旧时

起步不稳

起步或刹车时车身上下剧烈颠簸,乘坐者感觉不稳。

转弯失灵

转弯时倾斜速度较快,方向盘有失灵倾向。

刹车不灵

刹车制动时向前冲势较猛,大众系列减震器,制动距离较长。



减震器是悬挂系统的一个部件。该系统是车轮与车身之间的弹性连接。这种连接的作用是降低车身和与其相关的机械组件受到由于路面不平而引起的振动的影响。

减震器是如何工作的?

悬架的每次运动:装在活塞上的镀铬合金杆沿着充满油液的减震器油缸上下移动。每次车轮上下运动时,活塞在油缸内也上下移动。当活塞在油缸内运动时,由于油液流过限流阀时受到限流作用,使活塞速度减慢。油液通过限流阀C在A区与B区之间流动。从而获得缓冲减震作用。


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