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减震器:

主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,瑞纳减震器,但弹簧自身还会有往复运动,减震器,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。


减震器主要作用:

行驶平顺性、驾驶舒适性、行驶安全性


如何检测减震器是否损坏:

1、目测:减震器外壳磨损或损坏,导致减震器油泄漏并影响减震器性能;检测轮胎出现偏磨现象

2、手测:用力按住保险杠向下压,然后松开,汽车如果有2~3次跳动说明减震器正常,如果跳动次数大于3次,说明减震器失效

3、路测:汽车缓慢行驶中快速制动,如果车子晃动剧烈说明减震器失效,另如果有异响,可能是减震器损坏





详细大家对弹簧和减震器都不会陌生,它们是在机械系统中随处可见,当然在汽车悬挂里面也是主要的功能零件,它们的重要性不言而喻,在底盘调校过程中针对它们的匹配也是工作重点,下面开始今天的学习。对于一个给定的轮距和车速,前后频率的分配需要考虑xiao化的俯仰运动,当通过一个减速带时,通常后轴的频率要高于前轴约10%-20%,对于一般乘用车来说,乘坐舒适性要高于车辆的性能,与此同时需要更低的阻尼比;对于赛che来说,更高的前轴ride频率,将会带来更快的响应速度在进入弯道时.


减震器有许多种类,摩托车中绝大多数采用筒式减震器,只有极少数采用钢板弹簧结构。筒式减震器的型式和品种很多,大体上有以下几种类型。

1、根据安装位置分,有前减震器和后减震器;

2、按结构形式分,雅绅特减震器,有(a)伸缩管式前*液力减震器(这是目前摩托车中使用多的前减震器);(b)摇臂式减震器;(c)摇臂杠杆垂直式中心减震器;(d)摇臂杠杆倾斜式中心减震器。

3、按油缸工作位置分,索纳塔减震器,有(a)倒置式减震器(即油缸位置在上方,活塞杆在下方);(b)正置式减震器(油缸位置在下方,活塞杆在上方)。



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